De nos jours, la plupart d’entre nous sommes à la recherche de solutions économiques et durables en ce qui concerne nos habitudes de consommation.
Dans cet article, je vais vous montrer qu’il est tout à fait possible d’appliquer ces critères, dans le choix de ses pneumatiques.
Je commence tout de suite par vous expliquer ce que l’on appelle un pneu reconditionné.
Vous êtes à la recherche de vos futurs pneumatiques ? Un proche vous a fièrement présenté ses nouveaux pneus reconditionnés ? Je vous présente immédiatement cette alternative, plus économique et surtout plus écologique !
Les pneus reconditionnés, souvent encore méconnus, sont fabriqués à partir du recyclage de pneus usés.
Lorsque la carcasse est encore intacte, elle est récupérée afin de lui donner une seconde vie.
Les manufacturiers remplacent ensuite les flancs et la bande de roulement, en tenant compte des normes de qualité à respecter.
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les pneus reconditionnés ne sont pas des pneus usés et abîmés jetés sans discernement.
Au contraire, ils sont soumis à des normes strictes de qualité et de sécurité tout au long de leur processus de reconditionnement.
Voyons ensemble les points positifs de cet équipement auto.
Les pneumatiques utilisant cette technologie offrent plusieurs avantages tant sur le plan financier que sur celui de la performance et de la durabilité. Je vous les détaille tout de suite.
Si vous êtes soucieux de votre budget, c’est un choix que je pourrais fortement vous recommander.
Cela vous permet de bénéficier d’une conduite sûre et confortable, sans compromis sur la qualité.
Vous l’aurez compris, cette technologie permet de prolonger la durée de vie des pneus déjà existants, vous participez à la préservation de l’environnement et à la réduction des déchets.
Pour résumer, les pneus reconditionnés vous offrent une combinaison imbattable d’économies, de performance et de durabilité, tout en vous permettant de jouer un rôle actif dans la protection de l’environnement.
Maintenant que vous en savez plus à ce sujet, j’aimerais vous parler de la marque Leonard. Proposée par Black Star, elle est la marque française la plus connue, sur le marché du pneu reconditionné.
Fabriqué dans les Hauts-de-France, à Béthune, les pneumatiques reconditionnés de la marque Leonard sont fabriqués à 80% de matière recyclée.
Les matières premières utilisées proviennent d’Europe. Ceci contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en rapport avec l’importation. Pour vous donner un chiffre, Leonard permet d’économiser jusqu’à 63% du CO2 lors de la fabrication de leur pneu reconditionné.
Je vous invite à visionner cette courte vidéo pour en savoir plus sur la marque Leonard.
Je vous donne tout de suite des informations sur les gammes proposées par la marque.
Le pneu Léonard est disponible pour les véhicules de tourisme et utilitaires.
Il vous garantit une bonne adhérence, une durabilité accrue et une sécurité optimale.
De plus, vous pourrez aussi réduire votre consommation de carburant grâce à son faible niveau de résistance au roulement.
La marque propose 3 profils différents :
Tourisme 4 Saisons
Utilitaire 4 Saisons
Tourisme été
En cohérence avec cette pratique, Léonard garantit ses pneus reconditionnés pendant 4 ans.
Elle couvre tout défaut de fabrication et de matériaux qui pourraient affecter la performance du pneu ou votre sécurité.
Il est important de souligner que les pneumatiques Léonard sont les seuls à être garanti 4 ans, sur le marché du reconditionné.
Je vous présente maintenant les étapes du processus de reconditionnement.
Comme je vous l’ai expliqué, les pneus reconditionnés sont soumis à une réglementation stricte et spécifique, afin de vous garantir fiabilité et sécurité.
Voici les étapes à la construction d’un pneu reconditionné :
Chaque pneu « candidat » est sélectionné et contrôlé.
À noter : Léonard n’utilise que des matériaux européens, dans la confection de ces pneus.
Cela consiste à enlever une fine couche de caoutchouc de la bande de roulement usée afin de restaurer les propriétés d’adhérence du pneu.
Cette étape consiste à ajouter une bande de roulement et flancs neufs.
À noter : La marque Léonard fabrique ses propres mélanges à partir de gommes prémiums.
Cela confère au caoutchouc les propriétés permettant de résister aux contraintes des routes. Cette étape, indispensable, vient appliquer de la chaleur et de la pression sur le pneu. Cela garantit une adhérence et une intégrité structurelle optimale.
Avant de les proposer aux consommateurs, 100% des produits finis de la marque Léonard passent obligatoirement par une inspection finale. Ce contrôle strict est effectué sur plus de 50 critères : contrôle des flancs, mise en pression, inspection de la bande de roulement, etc.
Elle permet de contrôler l’uniformité du pneu et le balourd à l’aide d’un scanner shéarographie. Cet outil détecte les moindres défauts, même ceux invisibles à l’œil nu.
Vous devez y voir plus clair au sujet du pneu reconditionné. Pour terminer, j’aimerais répondre aux dernières idées reçues que vous pourriez vous faire sur ce procédé.
Malgré les nombreux avantages que j’ai pu vous citer sur le pneu reconditionné, certains en gardent une image négative. Il est important de démystifier ces préjugés et de faire la lumière sur la réalité.
En général, un pneu reconditionné peut durer aussi longtemps qu’un pneu neuf.
Bien sûr, à condition qu’il soit correctement entretenu et utilisé dans des conditions appropriées.
Il est tout de même recommandé de suivre les indications du fabricant et de remplacer vos pneumatiques reconditionnés lorsque leur usure atteint les indicateurs de profondeur légale et lorsque des signes de détérioration sont observés.
Vous utilisez peu votre véhicule ou vous souhaitez opter pour une alternative pour économique ?
Le pneu d’occasion est une mauvaise idée ! En effet, il se sera dégradé année après année, conservant la même bande de roulement, contrairement au pneu reconditionné qui en bénéficie d’une neuve.
Si vous avez encore des doutes sur celle-ci, sachez que les pneus reconditionnés sont soumis à une batterie de test avant d’être reconditionné et d’être mis en vente. Voici quelques critères des tests :
1. La performance
2. La qualité
3. La présence des mentions obligatoires, permettant l’identification précise : mention « retread rechapé », nom de la marque, numéro d’homologation, indices de charge et de vitesse, dimensions et date de fabrication.
Pour résumer, le contrôle d’un pneu reconditionné est supérieur à celui du pneu neuf. En effet, il est soumis aux mêmes contrôles sécuritaires d’un pneu neuf, auxquels s’ajoutent les tests mentionnés tout au long de l’article.
À présent, vous avez en votre possession, toutes les informations concernant le pneu reconditionné.
Vous souhaitez passer au reconditionné ? Professionnel ou particulier, je vous invite à suivre les indications suivantes :
Vous êtes un particulier : Trouvez rapidement le professionnel le plus proche de chez vous recommandé par Distri Cash.
Vous êtes un professionnel : Contactez directement votre commercial ou adressez-nous votre demande par mail.
Cet article a été validé par Laurent Charlé
Directeur Achats Pneus
Laurent bénéfice d’une expérience de plus de 20 ans dans le secteur du pneumatique. Il occupe le poste de Directeur des Achats Pneus et supervise l’approvisionnement de tous les stocks pneus du Groupe Distri Cash.
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